Maersk emitió un anuncio en febrero, anunciando que a partir del 15 de marzo de 2024, se implementará en el Reino Unido una nueva política de "sin manifiesto previo, sin carga". Esta política establece que se rechazará la carga de todas las solicitudes de reserva sin la información completa del manifiesto enviada con anticipación.

El anuncio indica que recientemente, Maersk ha notado un número cada vez mayor de casos de falta de instrucciones de envío o información de instrucciones incompleta cuando las mercancías llegan a puertos británicos, lo que resulta en que la compañía no pueda presentar declaraciones relevantes de manera oportuna de acuerdo con la Aduana británica. ' Reglamento de manifiesto anticipado.

Según las regulaciones, los transportistas deben presentar declaraciones de manifiesto anticipado al menos 24 horas antes de que el buque llegue a un puerto de carga calificado. Sin embargo, Maersk descubrió retrasos importantes en la presentación de estos documentos debido a instrucciones de envío faltantes o incompletas.

Para cumplir con los requisitos reglamentarios, Maersk decidió ajustar la política existente y actualizar la política original de "sin instrucciones de envío, sin carga" a la política de "sin manifiesto anticipado, sin carga". Según las nuevas regulaciones, Maersk, como transportista, debe recibir instrucciones de envío completas al menos 34 horas antes de que el barco llegue a un puerto de carga conforme, lo que le da tiempo suficiente para presentar declaraciones con anticipación y obtener un número de referencia de envío (MRN). Maersk sólo planeará cargar la carga relevante después de obtener con éxito un número de referencia del manifiesto de la Aduana del Reino Unido.

Las nuevas regulaciones entrarán oficialmente en vigor el 15 de marzo de 2024. En ese momento, se organizará la transferencia de cualquier carga que llegue al Reino Unido a la que no se le haya emitido un número de referencia de transporte (MRN) al siguiente barco disponible. Cabe señalar que esta disposición se aplica a las mercancías importadas y transbordadas en el Reino Unido, así como a las mercancías restantes a bordo para transporte de media y larga distancia, pero no se aplica a las mercancías transportadas por vía marítima a corta distancia definidas por la Aduana británica.