Recientemente, Wanhai y ONE anunciaron conjuntamente que abrirán conjuntamente una nueva ruta desde Asia a América occidental, lo que ha atraído una amplia atención en la industria. Los analistas creen que la apertura de esta ruta no sólo promoverá aún más el comercio entre Asia y América del Norte, sino que también puede tener un impacto en la actual alianza marítima .El patrón tiene un impacto profundo.

    Wan Hai dijo que la apertura de la nueva ruta tiene como objetivo principal satisfacer las necesidades del mercado de América occidental y brindar a los clientes servicios de transporte más estables y de alta calidad.

    ONE enfatizó la importancia del mercado transpacífico para ONE. Al mismo tiempo, a medida que el volumen de carga desde Asia al mercado de América Occidental continúa creciendo, la nueva ruta puede complementar su red de rutas existente y consolidar su posición en el mercado.

    Sin embargo, lo más preocupante de esta cooperación es la situación actual de THE Alliance. Hapag-Lloyd anunció recientemente su cooperación con Maersk y su retirada de la alianza THE, lo que hace que el futuro de la alianza sea confuso. Algunas personas creen que si LA alianza quiere introducir nuevos miembros, Wan Hai es la que tiene más probabilidades de unirse entre las empresas actuales fuera de la alianza.

    En términos de red de rutas, Wanhai Shipping ya ha ocupado un lugar en el mercado marítimo mundial. La compañía lleva mucho tiempo profundamente implicada en el mercado asiático y poco a poco se ha ido ampliando a rutas en Norteamérica, Sudamérica y Europa. Aunque Wanhai se retiró una vez del mercado de rutas europeas debido a los cambios en el mercado y la falta de barcos grandes, su trazado de rutas globales no se ha detenido. Actualmente, Wanhai opera un total de 118 barcos con una capacidad de envío total de 481.000 TEU y ha encargado 16 barcos con una capacidad de envío total de 111.000 TEU. La entrega de estos nuevos barcos ampliará aún más el tamaño de la flota de Wanhai y brindará un fuerte apoyo a su competencia en el mercado marítimo global.

    Sin embargo, aunque la flota de Wanhai Shipping continúa expandiéndose, todavía enfrenta ciertos desafíos para unirse a THE Alliance y llenar el vacío de capacidad después de la salida de Hapag-Lloyd. Según AlphalinerSegún las estadísticas, la capacidad total de transporte marítimo de los tres miembros de THE Alliance: ONE, HMM y Yang Ming Shipping es de sólo más de 3 millones de TEU, lo que es relativamente débil en comparación con Mediterranean Shipping, Maersk + Hapag-Lloyd y Ocean Alliance. . Por lo tanto, si LA Alianza quiere ocupar una posición favorable en la futura competencia en el mercado marítimo, es particularmente crítico introducir nuevos miembros con mayor capacidad de envío.