Maersk a publié un communiqué en février annonçant qu'à partir du 15 mars 2024, une nouvelle politique « pas de pré-manifeste – pas de chargement » serait mise en œuvre au Royaume-Uni. Cette politique stipule que toutes les demandes de réservation sans informations complètes sur le manifeste soumises à l'avance se verront refuser le chargement.

L'annonce indique que Maersk a récemment remarqué un nombre croissant de cas d'absence d'instructions d'expédition ou d'informations d'instructions incomplètes lorsque les marchandises arrivent dans les ports britanniques, ce qui empêche l'entreprise de soumettre les déclarations pertinentes en temps opportun, conformément aux douanes britanniques. ' avance les réglementations manifestes.

Selon la réglementation, les transporteurs sont tenus de soumettre des déclarations préalables de manifeste au moins 24 heures avant l'arrivée du navire à un port de chargement qualifié. Cependant, Maersk a découvert des retards importants dans la soumission de ces documents en raison d'instructions d'expédition manquantes ou incomplètes.

Afin de répondre aux exigences réglementaires, Maersk a décidé d'ajuster la politique existante et de mettre à niveau la politique originale « pas d'instructions d'expédition – pas de chargement » vers la politique « pas de manifeste préalable – pas de chargement ». En vertu de la nouvelle réglementation, Maersk, en tant que transporteur, est tenu de recevoir des instructions d'expédition complètes au moins 34 heures avant l'arrivée du navire à un port de chargement conforme, ce qui lui laisse suffisamment de temps pour soumettre des déclarations à l'avance et obtenir un numéro de référence d'expédition (MRN). Maersk ne planifiera de charger la cargaison concernée qu'après avoir obtenu avec succès un numéro de référence de manifeste auprès des douanes britanniques.

Le nouveau règlement entrera officiellement en vigueur le 15 mars 2024. À ce moment-là, toute cargaison arrivant au Royaume-Uni et qui n’a pas reçu de numéro de référence de transport (MRN) sera transférée vers le prochain navire disponible. Il convient de noter que cette disposition s'applique aux marchandises importées et transbordées au Royaume-Uni, ainsi qu'aux marchandises restant à bord pour le transport sur moyenne et longue distance, mais ne s'applique pas aux marchandises maritimes sur de courtes distances définies par les douanes britanniques.