Récemment, Wanhai et ONE ont annoncé conjointement qu'ils ouvriraient conjointement une nouvelle route de l'Asie vers l'Amérique de l'Ouest, ce qui a attiré une large attention dans l'industrie. Les analystes estiment que l'ouverture de cette route non seulement favorisera davantage le commerce entre l'Asie et l'Amérique du Nord, mais pourrait également avoir un impact sur l' alliance maritime actuelle.Le modèle a un impact profond.

    Wan Hai a déclaré que l'ouverture de la nouvelle route vise principalement à répondre aux besoins du marché ouest-américain et à fournir aux clients des services de transport plus stables et de haute qualité.

    ONE a souligné l'importance du marché transpacifique pour ONE. Dans le même temps, alors que le volume de fret de l'Asie vers le marché ouest-américain continue de croître, la nouvelle route peut compléter son réseau de routes existant et consolider sa position sur le marché.

    Cependant, ce qui est plus préoccupant dans cette coopération est la situation actuelle de l’Alliance. Hapag-Lloyd a récemment annoncé sa coopération avec Maersk et son retrait de l'alliance THE, rendant l'avenir de l'alliance confus. Certaines personnes pensent que si l'alliance veut introduire de nouveaux membres, Wan Hai est la plus susceptible de la rejoindre parmi les sociétés actuelles en dehors de l'alliance.

    En termes de réseau de routes, Wanhai Shipping occupe déjà une place sur le marché mondial du transport maritime. L'entreprise est profondément impliquée depuis longtemps sur le marché asiatique et s'est progressivement étendue aux routes d'Amérique du Nord, d'Amérique du Sud et d'Europe. Bien que Wanhai se soit retiré du marché des routes européennes en raison de l'évolution du marché et du manque de grands navires, son tracé des routes mondiales ne s'est pas arrêté. Actuellement, Wanhai exploite un total de 118 navires d'une capacité de transport totale de 481 000 EVP, et compte 16 navires commandés d'une capacité de transport totale de 111 000 EVP. La livraison de ces nouveaux navires augmentera encore la taille de la flotte de Wanhai et fournira un soutien solide à sa concurrence sur le marché mondial du transport maritime.

    Cependant, même si la flotte de Wanhai Shipping continue de croître, elle est toujours confrontée à certains défis pour rejoindre l'Alliance et combler le déficit de capacité après le départ de Hapag-Lloyd. D'après AlphalinerSelon les statistiques, la capacité de transport globale des trois membres de l'Alliance - ONE, HMM et Yang Ming Shipping n'est que de plus de 3 millions d'EVP, ce qui est relativement faible par rapport à Mediterranean Shipping, Maersk + Hapag-Lloyd et Ocean Alliance. . Par conséquent, si l'Alliance veut occuper une position favorable dans la concurrence future sur le marché du transport maritime, il est particulièrement essentiel d'introduire de nouveaux membres dotés d'une plus grande capacité de transport.