في الأشهر الأخيرة، أجبرت أزمة البحر الأحمر العديد من شركات الشحن الدولية على اختيار تجاوز رأس الرجاء الصالح في الطرف الجنوبي الغربي من القارة الأفريقية. وقد أدخلت جنوب أفريقيا، باعتبارها دولة مهمة على طول الطريق الأفريقي، "أعمالاً غير متوقعة". فرص." ومع ذلك، مع الزيادة السريعة في عدد السفن، أصبحت مشاكل القدرة الموجودة بالفعل في الموانئ على طول جنوب أفريقيا أكثر خطورة.

وقد أدى تعطل الرافعات وسوء الأحوال الجوية إلى تفاقم التأخير في موانئ جنوب أفريقيا، على الرغم من تحسن إنتاجية الحاويات عند البوابة الرئيسية لجنوب أفريقيا في الآونة الأخيرة .

قبل بضعة أيام، أصدر الموقع الرسمي لشركة Maersk تحذيرًا مبكرًا، حيث قام بتحديث أحدث التأخيرات في مختلف الموانئ والمحطات في جنوب إفريقيا، بالإضافة إلى إجراءات التخفيف المتخذة لحل تأخيرات الخدمة.

وفقًا للإعلان، فقد تفاقمت مدة الانتظار في رصيف ديربان 1 من 2-3 أيام إلى 5 أيام. الأمر الأكثر خطورة هو أن إنتاجية المحطة رقم 2 لمحطة DCT في ديربان أقل بكثير من الهدف المتوقع، ويتعين على السفن الانتظار هنا لمدة تتراوح بين 22 و28 يومًا. بالإضافة إلى ذلك، حذرت شركة ميرسك أيضًا من أن ميناء كيب تاون تعرض أيضًا لخسائر كبيرة، حيث شهدت محطته تأخيرات تصل إلى خمسة أيام بسبب الرياح القوية.

وأضافت ميرسك أيضًا: "سيتم تقليل التأخير إلى الحد الأدنى من خلال العمليات السيبرانية وتدابير الطوارئ، والتي ستعوض أي تأخير في وصول البضائع وتحميل الصادرات. وبعد المغادرة من جنوب إفريقيا، ستبحر السفينة بأقصى سرعة لتعويض الوقت الضائع و ضمان الوصول في الوقت المناسب إلى الوجهة. "

في الواقع، في وقت مبكر من نهاية نوفمبر من العام الماضي ، اندلعت أزمة ازدحام في موانئ جنوب إفريقيا، مما أدى إلى اضطرار السفن إلى الانتظار لمدة 32 ساعة في المتوسط لدخول بورت إليزابيث في مقاطعة كيب الشرقية، و215 ساعة لدخول الميناء. نقولا، و 227 ساعة لدخول ميناء ديربان، ويبلغ إجمالي عدد الحاويات العالقة خارج موانئ جنوب إفريقيا أكثر من 10 آلاف حاوية.

وعلى الرغم من أن إنتاجية الحاويات عند البوابات الرئيسية لجنوب أفريقيا قد تحسنت قليلاً في الآونة الأخيرة، إلا أن الزيادة في عدد السفن ما زالت تطغى على الموانئ على طول طريق جنوب أفريقيا.

وفقًا لأحدث تقرير صادر عن رابطة جنوب إفريقيا لوكلاء الشحن (SAAFF)، قام الميناء بمناولة ما متوسطه 8,838 حاوية يوميًا في الأسبوع المنتهي في 15 مارس، وهي زيادة كبيرة عن 7,755 حاوية تم التعامل معها في الأسبوع السابق. وأفادت شركة ترانسنيت، شركة تشغيل الموانئ المملوكة للدولة، في أرقامها الصادرة في فبراير/شباط، أن أحجام مناولة الحاويات ارتفعت بنسبة 23% مقارنة بشهر يناير/كانون الثاني، وبنسبة 26% على أساس سنوي.

وسلطت SAAFF الضوء على المواقف المثيرة للقلق مثل عدد السفن الراسية بالقرب من ديربان، وطوابير الحاويات، والنقص المستمر في المعدات وتعطلها.

ومع ذلك، فإن حل ازدحام الموانئ لن يحدث بين عشية وضحاها. إن ازدحام الموانئ في جنوب أفريقيا يمثل مشكلة معقدة وطويلة الأمد. وكان الاستثمار في معدات الموانئ وصيانتها غير كاف لفترة طويلة، بل إن الوقت اللازم لتسليم المعدات اللازمة لبعض عمليات تحديث الموانئ قد يصل إلى 18 شهراً. ويحذر بعض الخبراء من أنه إذا استمرت مشاكل الموانئ، فإن اقتصاد جنوب أفريقيا سيدفع ثمناً باهظاً، ناهيك عن اغتنام الفرص.